博茨瓦纳在非洲虽然是一个人均国民收入较高的国家之一，但大多数居民仍处于低收入阶层，他们的收入难以使他们购置进口新车，而购买二手车就成为他们的最佳选择。为促进广大低收入居民购车，博第一商业银行和成立不久的哈博罗内银行决定为购买二手车用户提供资助的措施为低收入家庭购买车辆提供了帮助。
　　据博交通局公布的统计数字，2006年，博经注册登记的机动车总数为20,436辆，虽然比2005年的21,499辆下降了5%，但博二手车机动车市场的交易量却异常活跃，另据该局统计，2006年博二手车的进口量较上年度猛增的9%，既由10603辆增至11,507辆。
　　博二手车的进口主要来源于日本和新加坡。据反映，自上述两国进口的二手车辆不仅很适合当地市场的需要，且配置齐全，如电动玻璃、电动回视镜、防雾灯、音响系统、中控门锁、防碰气袋（ABS）等一应俱全，这些都是自南非进口车辆所缺少和不足的。
　　近年来，博二手机动车市场的迅速崛起，不仅为活跃市场经济、减轻通货膨胀压力、增加就业起到了积极的作用，也为那些低收入家庭生活质量的提高提供了可能。然而，二手车进口的急剧增长从另一方面却导致了新车进口的减少，使博新车进口商的利益受到了损害，并引发进口商焦虑和不满。
　　博新车销售商认为，二手车进口数量的急剧增长是以牺牲新车进口商的利益为代价的，特别是那些单位销售额在300,000普拉（合50,000美元）以上的高档进口车辆受到的冲击最大，如宝马5个系列产品、奔驰系列产品，以及路虎越野车等系列产品；除上述高档产品外那些处于中、低端的产品，如价格为123,000普拉的丰田1.4L轿车、价值11,5000普拉的本田JAZZ轿车，以及价值65,000普拉的韩国轿车的销售都受到了较大的影响。此外，博茨瓦纳货币普拉的持续贬值促使新车价格上涨等因素也为博新型车辆的销售带来了新的阻力。为促进销售，新车辆销售商不得不削价出售。
　　针对进口二手车的质量问题，博新车销售商认为：进口的二手车有诸多问题尚待解决，如车辆的生产日期并不是100%的确切；所有二手车都不具备原来的修车记录；车辆老化、零部件供应匮乏，以及没有再售价值等。
　　为使博机动车市场规范化和维护新型机动车销售商的利益，博新车销售商呼吁政府相关部门采取措施防止低劣二手车的泛滥，这些措施主要有：
1、政府相关部门对二手车的进口需要进一步强化监管措施；
2、进口二手车的原使用年限不得超过10年；
3、进口的二手车必须出示原产地证明；
4、制订，并严格限制进口二手车辆的尾气排放标准；
5、对二手车销售商的经营许可采取更加严格的审批程序等。
　　从博目前的二手机动车市场来看，经营商主要为当地的合资企业、印巴企业和中国民营企业。当地的合资企业和印巴企业经营的二手车主要来源于当地消费者所淘汰的车辆，价格大多为40,000-90,000普拉，而我民营企业销售的车辆主要为进口车辆，车价大多在20,000-40,000普拉之间；由此可见，博新车销售商提出的改进措施带有较明显的针对性。
　　鉴于博二手车市场近年来的“火暴”经营，确实使广大中、低层消费者广泛受益，也受到了这一群体的欢迎。博新车销售商为维护自身利益而提出的上述呼吁能否为相关部门所接受，还有待于进一步观察。

　　（信息来源：商务部驻博茨瓦纳经商参处子站）