赞比亚民航业实行自由、开放的准入政策。原国有赞比亚航空公司已经于上世纪90年代破产，实行了私有化。现国内存在26家私营航空公司，规模都比较小，雇佣员工均不超过50人，主要经营国内各省省会之间航线的客、货运输业务。其中最大的Zambian Airways还经营至津巴布韦、马拉维、民主刚果的国际业务。此外，共有15家外国航空公司在赞比亚开展业务。
赞比亚共有4个国际机场（卢萨卡、恩多拉、利文斯敦和姆富韦）和若干小型机场。2001－2004年4个国际机场的飞机起落总架次分别为：4.2万、4.5万、4.7万和4.8万次。2001－2004年4个国际机场运送总人次分别为49万、50万、54万和62万人次。
赞比亚交通和通信部民航司统计，2004年赞比亚共有131架飞行器，其中已过使用年限或报废的为76架，2000年后出产的飞机有5架，绝大多数的飞机均为上世纪60、70年代出产，更新换代的要求十分迫切。
赞的131架飞行器中，赛斯纳（CESSNA）飞机49架，风笛手（PIPER）飞机30架，比奇（BEECH）飞机21架。多数飞机的载客量为2－20人之间。

赞比亚飞机及零部件的采购政策和要求
赞比亚各航空公司均自主经营、自负盈亏，政府不干预各航空公司的经营活动（包括购买飞机及零部件）。
飞机进口的要求为：
1、进口方需向交通部民航司司长提交进口意向书，说明拟购飞机的用途并提供飞机的有关资证。
2、拟购买的飞机型号若为第一次进口至赞比亚，进口方必须提交更为详细的有关该飞机适航性的检验报告，提交相关的产品说明书并对民航司的职员作相关问题的解释。
其它无特别要求，相关程序和条款均由买卖双方商定。