基础设施 

       产业综述 

       对科威特航空基础设施的升级改造有望推动科威特成为商业中心。投资者可参与提供专业化的设施管理服务，并按照相关全球标准来维护科威特的机场设施。 

       发电和运输是政府基础设施规划的主要侧重领域，同时也为外国及本土投资者提供了重大投资机遇。 

       燃料发电厂 

       科威特的电力需求有望从2011年10,500 MW的峰值负荷增加至2025年的25,000 MW，年增速达到6.4%。目前政府是科威特唯一的发电商和供电商。但是，为了应对电力需求的预期增长，政府正在邀请私营企业通过公私合营的方式参与进来，从而为国际投资者进军科威特电力行业提供了重大投资机遇。 

       常规矿物燃料仍将是科威特赖以发电的主要燃料。电力和水利部已公布了几项旨在加强科威特供电和供水能力的重大项目，以便应对消费者增长的需求。

       电力和水利部近期公布了几项发电项目，包括通过公私合营的方式的提升科威特的供电供水能力。这一系列项目有望为国内和国际企业提供重大的商业机遇。 

       • 人口快速增长以及电价补贴导致用电量居高不下； 

       • 科威特经济的持续增长、国内正在展开的众多大型基础设施项目，以及工业部门的发展均将带动电力需求的增长。 

       • 季节变化以及极端温度是用电量增长的主要原因；用电高峰通常出现在大范围使用空调的夏季。 

        可再生能源发电厂 

       人口的膨胀、消费的增长以及有限的节能意识或激励机制导致了科威特人均用电量的居高不下。电力和水利部每年需要投入35亿美元来满足国内的电力需求；平均每天耗费20-30万桶石油及成品油进行发电。 

       电力和水利部正计划通过升级相关发电技术来提高现有发电站的效率。作为一种石油替换品，可再生能源有望帮助科威特节省石油消耗并将其投入到其它用途，包括石油出口。政府正在为各种大型项目推介公私合营模式，从而为外国及本土私人投资者投身该产业提供了重要机遇。 

       科威特计划到2020年可再生能源的发电量占总发电量的10%，相当于2,000 MW。 

       电力和水利部也收到了美国、欧洲和日本企业关于建设代用燃料及可再生能源发电厂的各种提案，显示出国际投资者参与这一产业的热情。 

       •从燃料发电厂向可再生能源发电厂的转型可以将石油并投入到其它商业用途。科威特政府已立下了一个雄心勃勃的目标，即到2020年之前可再生能源发电量占到总发电量的至少10%。  

       • 由于科威特已成为一个天然气净进口国，故科威特亟需寻找新的发电方式。 

       • 有关控制温室气体排放的《京都议定书》的缔结令节能环保发电厂有机会通过出售温室气体减排单位而获得收益。 

       • 环保意识的加强以及政府的扶持有望带动科威特各种可再生能源计划的实施，以充分利用科威特的热能、风能和日照等可再生能源。 

       海水淡化工厂 

       用水需求的持续攀升以及天然水资源的匮乏正在驱使科威特扩建各类海水淡化设施。当前科威特所有的海水淡化厂均由政府经营管理。不过，电力和水利部正在通过公私合营模式建设多家水电联产设施（IWPP）。 

       预计科威特的用水量将从2011年的4.05亿英制加仑/天增长至2020年的7.8亿英制加仑/天，年增速达到8%。科威特已规划了多个提升供水能力的项目，包括南祖尔供水厂、西多哈供水厂以及萨比亚供水厂等等。 

       • 人口增长以及城市化的兴起导致用水量高居不下，进而推高了对新建海水淡化设施的需求。 

       • 科威特的人均用水量已跻身全球最高国家行列，2009年达到37,800英制加仑，预计2015年将达到44,611英制加仑。 

       • 政府主导的各类工业部门发展计划很可能会增加用水需求。 

       • 科威特天然水资源的匮乏加剧了科威特对淡化水的依赖；淡化水是科威特的主要供水来源。 

       • 已规划并且即将实施的各项海水淡化项目将为国际开发者、经营者和投资者带来众多潜在机遇。 

       资金——项目融资 

       在2005-2010年的六年期间，海湾合作理事会为各类基础设施项目提供了逾700亿美元的贷款。在这些项目融资交易当中，50%属于公用事业项目，其中仅沙特阿拉伯和阿联酋就吸收了所有海湾合作理事会国家全部项目融资贷款的66%。在过去，由于缺乏私营部门参与基础设施项目建设，科威特的项目融资额增长一直裹足不前。 

       但是，这种情形将随着科威特政府推广公私合营模式而迎来转机，特别是在一些像电力和水利之类的核心产业部门。在未来15-20年内，科威特将展开总价值逾3580亿美元的一系列项目，从而打造出一个诱人的高增长型的项目融资市场。 

       • 《科威特发展规划》涵盖了一系列大型基础设施项目；这些项目有望带动建筑业的蓬勃发展。 

       • 科威特政府正依照公私合营法积极展开各类项目，以提高私营部门在各种大型项目中的持股比例。 

       • 在公私合营模式下，私营部门将主导这些项目的开发，并进而产生对项目融资的需求，为国际银行以及其它长期基础设施投资者带来可观的商业机遇。 

        海上运输基础设施—— 

       工程与建设 

       海湾合作理事会成员国的海上基础设施开发计划已吸引了多家全球企业直接进驻这一地区。科威特新港口的开发以及现有港口的扩建为国际工程和建设企业提供了巨大的长期开发潜力。 

       科威特的港口吞吐量已于2010年跃升至935,000个标准货柜。除了现有三个港口（舒瓦克港、舒艾拜港以及多哈港）的重新开发之外，科威特政府当前也在拟订其它六座港口的开发计划。仅仅大穆巴拉克港口的建设将有望为海上工程和建设企业带来35亿美元的商机；此外，祖尔炼油厂项目也需要建设新的海上设施。 

       • 科威特的经济增长以及良好的社会人口平衡积极推动了国际贸易的发展，同时也带动了科威特本土港口基础设施的开发。 

       • 科威特政府已经公布了多座新港口开发以及现有港口维护和扩建的一系列重要计划。 

       • 多个产业部门的有限本土产能导致了科威特对进口商品的依赖，包括汽车、电子产品、建筑材料、食品以及其它消费品等等。 

       铁路运输基础设施 

       工程、建设与维护 

       运输基础设施是《科威特发展规划》重点关注的领域。鉴于科威特人口的持续增长以及因国内经济活动的活跃而带来的人口与商品的频繁流动，科威特亟需推动运输基础设施的大力发展。 

       为了应对这些挑战，政府正计划在科威特开发铁路和地铁网络。二者的建设将需要专业化、多学科及综合服务的提供商。 

       • 地铁项目的投资预计达到70亿美元。该项目计划在2020年前投入运营。 

       • 总投资100亿美元的铁路项目将建设一个全新的综合铁路网连接科威特的主要港口以及工业生产设施，并与海湾合作理事会成员国的铁路网连接起来。该项目计划在2018年前投入运营。 

       • 这两个项目均将为广大从业者提供众多机遇，包括综合工程服务提供商、工程承包商、铁路机车制造商、信号和通讯设备制造商等等。 

       合计总投资达170亿美元的铁路和地铁项目有望催生一个每年价值达1-1.5亿美元的运营和维护市场。科威特对环保问题的日益重视以及环保意识的提升也将产生对这两个项目是“绿色建筑”的要求，并为那些专业且经验丰富的从业者带来众多机遇。