当各个车企品牌大踏步向SUV进军时，自动变速器的技术提升和成本无疑让SUV市场再戴“紧篐咒”。由于自主品牌SUV车型基本缺乏自动变速器的话语权，因此在新一轮的市场竞争中，自主品牌的SUV车型将面临更为残酷的厮杀。最近，吉利汽车旗下SUV-GX7/2.0、6AT最新款车型再次强势登场，为新一轮SUV市场竞争带来变数。

       这次吉利高调亮出的2.0SUV车型，其最大亮点是其配装的DSI6AT自动变速器，吉利汽车相关人员指出，吉利SUV-GX7/2.0升6AT车型优势十分突现，特别是10万元起价的DSI6AT自动变速器与2.0升动力的匹配，已成为引领自主品牌SUV竞争的黄金搭挡，而这一优势是目前其它任何自主品牌车企不具备的。

       据市场数据显示，目前自动挡SUV车型已经占据了SUV市场总量的71%，但在8～12万元这个自主SUV牢牢把控的价格区间内，自动挡SUV的市场占有率却只有24%，其中被称为“黄金排量”的2.0升自动挡车型的市场份额却只有0.52%，其主要原因就在于合资车型在变速器领域长久以来的垄断，无论在技术资源，还是在采购成本上，自主品牌车企都处于受制于人被动的局面，这也导致自主品牌SUV车型的竞争被严重削弱。而吉利汽车于2009年全资收购的澳大利亚全球第二大自动变速器公司DSI后，经过这几年的消化吸收和应用，特别是经过三年来的本土化研发和匹配，目前终于进入收获期，从而打破了自主品牌缺乏国际一流变速箱核心技术的尴尬，并实现拉低搭载自动变速器车型的销售价格，这次DSI6AT自动变速器在城市SUV车型上的运用，并打出10万元起售的价格，率先在这一车型的市场竞争中为自主品牌打开了一个与合资品牌竞争的通道。以此为标志，吉利汽车在市场上将呈现独树一帜的竞争优势。

       吉利DSI6AT自动变速器在SUV车型上的布局，将其在SUV市场上抢占更大规模的市场份额企图显露无疑。吉利SUV-GX7/2.06AT车型高调推市，引发业界广泛关注。

       业内专家指出，此前国内自主品牌的车型中，搭载自主品牌发动机和变速箱的产品凤毛麟角，自动变速器产品更是受制于成本限制而几乎难以在中低端产品中见到，而且由于专利和技术封锁等原因，自主品牌只能使用相对落后的4AT或者5AT自动变速器，更高端的自动变速器研发和生产一直成为自主品牌汽车发展的短板，有的虽然也使用6AT，但也基本为国外二代产品，受到价格牵制，这也成为自主品牌车型难以有效降低成本的阻碍。这次吉利6AT/2.0SUV的强势上市，必将对目前城市SUV市场竞争格局产生重要影响。

       汽车分折师张志勇认为，这几年吉利的海外收购，无论是沃尔沃还是DSI变速器公司，都具有国内自主车企所不具有的核心技术，吉利通过并购的方式迅速吸纳，为其所用。吉利海外并购已经开始实现对其的技术反哺和良性推动，DSl6AT自动变器速在吉利SUV车型上的推出，无疑可以快速实现“补短”，大幅提升自身的品牌“溢价”和产品竞争力，以赢得市场话语权。