在日前召开的"中国海外投资并购全球峰会上"，对于国际化进程中的水土不服问题，与会专家各抒己见，见仁见智。全球专业咨询服务公司韬睿惠悦中国区业务发展总经理赖易平认为，目前中国企业的全球化仍处于初始阶段，只有16%的企业认为他们在多个国家领域有成熟的运营机制。德勤会计师事务所合伙人金健直言：中国企业在实现国际化的征途中，往往不懂得外国规则，这其中包括法律、文化等方方面面，即使派出经营管理团队也往往不成功

　　已故奥委会主席萨马兰奇曾说："从我的经验看，奥运会的主办国在举办奥运会之后的第四年会迎来民族品牌的爆发。"例如1964年的日本东京奥运会之后，日本的公司索尼、东芝开始走向世界；1988年韩国汉城奥运会之后，三星、LG在上世纪90年代走向世界……2012年恰逢中国北京奥运会举办后的第四年，中国企业的国际化进程已经开始。

　　在日前召开的"中国海外投资并购全球峰会上"，中国企业全球发展论坛秘书长李童在致辞中作了上述表示。李童指出，和日本、韩国不同的是，中国企业有12亿人口的经济体量作为强大后盾，将是中国和世界经济增长的持续的动力。他强调："全世界的经济格局正从中国制造、欧美消费的时代向新的时代转变。"

　　机遇：价廉变物美，贸易资本化

　　李童的致辞引起了大会的共鸣。中国远大集团的董事长康宝华兴奋地透露，印度正在建造世界上最高的民用建筑，他的幕墙就是由远大集团提供的；德国法兰克福空港中心的幕墙也由远大集团安装的，而这项技术是十几年前远大集团从德国引进的低端技术，主要服务于国内市场，此后远大逐步提高了幕墙生产和安装技术，并开始走入了国际市场。德国人对技术的要求是非常苛刻的，而远大集团从20年前引进德国技术，到今天凭着自己的研发赢得了德国市场。

　　康宝华深有感触地说："作为中国的企业我们必须走出去！中国的市场价格越竞争越低，企业会陷入一个死循环，远大的发展表明，中国企业的全球发展已经从价廉走向了物美。"

　　中国化工集团总经理任建新的发言同样令人感慨，他说，中国化工集团是中国最大的化工企业，年销售额1700多亿元人民币，在全球140个国家和地区拥有生产研发基地，让人难以置信的是，这么大的一个世界500强的企业组建仅有8年的时间。

　　任建新是个优秀管理者，收购兼并了107家国有跨国公司，并在这个基础上组建今天的中国化工集团；任建新同时也被誉为"国际化的开拓者"，他引入了国际著名的私募资金，先后收购了世界第二大蛋氨酸生产商、澳大利亚最大的聚乙烯生产商、全球最著名的特殊化学品生产公司罗地亚集团以及去年刚刚收购的挪位的艾恳集团……任建新说："中国化工的案例代表了中国企业的全球化发展，已经从简单的贸易交易走向资本交易和产业优化。"

　　谋定：三大预测定乾坤

　　对于中国未来的国际化趋势，李童表示，他曾经拜访了许多已经国际化的企业家、投资家以及商界领袖，根据他们的经验和经历可做三个预测。

　　预测之一，在未来一段时间之内，中国企业海外投资并购的最大的焦点仍然是矿业和能源。中国的能源消费结构中，70%来自煤，22%是石油和天然气，7%是水电，核电风电以及其他可持续的新能源加起来不到1%。

　　与世界的电能消耗平均水平相比，我们的水电与世界大体相近，但是核能明显不足，而煤电的消耗远远高于世界水平，中国已探明煤的储量为1100亿吨，是世界第三位，而开采量却是世界第一，2010年我们开采了30万吨，照这个速度，中国的煤用的时间不多了。从2009年开始中国已经是煤的进口国，10%的煤依靠进口。另外，中国已探明天然气的储量是28亿立方米，中国每年开采960亿立方米的天然气，进口量占到12%；中国已探明石油的储量是150亿桶，仅占世界石油储量的1%，我们国家的石油进口量超过了50%。

　　此外，中国每年进口6000万吨铁矿石，钾肥每年进口500万吨，如果中国的经济要继续维持稳健的增长，那么在未来的中国企业的海外矿业投资并购将进一步增大。

　　预测之二，在国际金融和专业服务上涌现出一批中国品牌，以及一大批为这些企业提供国际金融和专业服务的公司。他举例说，美国的运通公司最早的业务是在1890年为美国人到欧洲旅行提供旅行支票，兑换当地的货币服务，经过这么多年的发展，品牌价值达到150亿美元。运通公司发展的100年，刚好是他为美国走向世界提供金融服务的100年，同样，当中国公司走向世界，他们也会有一系列的金融服务需求，比如说如何做离岸业务，同时也需要法律，公关等等。

　　中国也有一些专业公司崭露头角，比如中国的银联卡，中国的跨境交易额达到1000多亿元人民币。中国的(金盛)律师事务所与外国的一家大型律师事务所合并。中国的新盟公关公司进驻纽约新世贸大厦的中国中心，为中国企业扩展海外市场提供公关服务。

　　预测之三，中国的民营企业在海外投资并购当中会释放更大的潜力。据商务部统计，2011年中国民企对外并购的增量超过35%，其中万达收购美国的AMC等收购总额达45亿美元。民营企业在市场上的运作更为灵活，在市场上的执行力等更容易与世界接轨，与此同时国家也意识到民营企业海外发展的重要性，并开始在政策以及资源上给予支持，例如，外汇管理局最近刚刚给民生银行划拨了50亿美元的额度，用于帮助中国的民营企业的发展。

　　后动：新型物流引导贸易升级

　　当前，中国企业"走出去"遇到的一个众所周知的不利因素是，席卷欧洲的欧债危机一波未平一波又起，导致贸易中间商与服务中介因金融危机发生信誉危机或违约，正在向深度与纵深蔓延，例如，最近网络覆盖德国的大型超市连锁企业Schlecker也宣布破产。

　　欧债危机的实质是一些欧洲国家到期债务违约风险，而贸易中间商与服务中介破产却造成了欧洲市场供应链的断裂，以及供应与消费不能衔接，并导致在欧洲市场出现商品供应匮乏与短缺，中国出口商品堆积无法出口，欧元兑换人民币的汇率下降更挤压了出口企业的赢利空间。

　　"在我国外向型企业掉头无路、出口无门的严峻形势下，空谈电子商务、自由贸易都没有意义，若想做好对欧洲的贸易，最关键的就是做好物流服务。"林德国际物流集团董事长庞玉良在演讲中一语中的。而他在2007年的一笔成功的并购，为应对当前由欧债危机造成的不利局面埋下了伏笔。

　　2007年林德集团作为一家民营企业并购了德国帕希姆机场100%的股权，庞玉良也被评为"全国十大并购人物"。中国企业走出去实现与东道国家的共赢，是响应国家走出去的号召。德国帕希姆机场曾经是一个军用机场，始建于1937年，1992年由军用机场改为民用机场。林德公司2007年对帕希姆机场并购。默克尔总理曾写了亲笔信，表示她本人和德国政府对帕希姆机场的前景给予大力支持。

　　庞玉良骄傲地表示，他正在利用帕希姆机场进行一种"保税贸易"的全新尝试，这是一种全新的商业创业模式，把国际贸易当中所有的旧的格局完全打乱了。他在完成对帕希姆机场的收购后，创造性地将机场的物流园区全部用墙围起来，墙内就是保税区。全世界的货物来到这里都不需要交税。在保税区内如果开商店，也不需要交税。在保税区内还设有保税、展示、加工、贸易等功能。德国政府特批帕希姆机场有保税贸易的功能，参与贸易的可以是个人，也可以说各国的公司，一律不交税，增值税、营业税、所得税等等全免，这是中国的保税区都没有的功能。"据此，我们可以引导国际贸易从传统向现代进行升级。"

　　与保税区相配套，林德集团在收购帕希姆机场后还做了一个保税网。他说，传统物流是别人做贸易，我们跟在后面运货。对物流环节不熟悉，国际贸易就会遇到很大的困难。鉴于这种情况，我们为国际贸易创造了一个eBay的城市，全世界的商品可以在德国帕希姆机场的保税区进行保税仓储，全世界的货运到这里，空运、海运、火车运输，都不需要交税。货物到达这里，我们可以通过互联网视频看到这里的货物，可以通过互联网为这个货物进行报价，通过淘宝网开始淘，这样的话，一个国际贸易的现货交易的可能性就已经存在了。

　　庞玉良表示，林德公司收购帕希姆机场后，该机场成了凌空经济的一个缩影。所谓凌空经济就是把经济的所有业态全部集中在一个机场的范围之内，而这个地区叫做机场城。在机场城里可进行物流、仓储、生产，也可进行商业贸易、旅游、购物、居住、培训、电子商务、网上淘宝……帕希姆机场为企业插上了两个翅膀：一个是物流的翅膀，一个是金融的翅膀。物流的翅膀就是帕希姆机场为您提供一个国外安全的避风港、在国外最佳的贸易合作的平台。通过金融业可以把货物在这个平台上进行抵押。银行金融机构可提供70%-80%的贷款融资，就是说货物如果卖不出去，可在机场实现储存。

　　修内功：锤炼核心竞争力

　　民族汽车产业如何走出去？北汽福田进行了成功的尝试，该集团公司总经理助理赵玉峰将福田汽车的成长归纳为三大阶段，他说福田汽车1996年成立，1998年上市，2011年以后的10年将是福田汽车的第三个大的阶段。第一个阶段是创业阶段，第二个阶段是商用车的阶段，第三个阶段是国际化的阶段。福田汽车还有两个合资公司，一个是福田跟康明斯合资，另一个是跟奔驰合资的重卡。

　　在过去的16年来，福田汽车锤炼了自己的核心竞争力，他自豪地说："我们富有远见的战略管理能力，我们对市场战略性把握的机会，我们生产的轻卡已经跨入主流。"另外，外商企业比如奔驰、沃尔沃，都试图进入中国的商务车领域，卡车领域，全都失败了，但福田成功了。经过十几年的发展，福田汽车是唯一一个进入商务车的厂商，这个福田汽车有强大的人才资源是很有关系的。他强调："福田汽车有一个热情创新，其中的创新是福田汽车永葆青春的一个秘密，在我们的优势方面，核心竞争力方面，在国际化中，如果没有优势就是劣势了。"

　　福田在2010年的时候制订了一个计划，到2020年要达到世界级的汽车企业，目前的销量是80万辆，未来要达到400万辆。众所周知，世界级汽车的销售收入前五名基本都是1万亿美元以上的，丰田汽车是1.5万亿美元，你必须做巨大的企业，否则企业会消亡的。我们以前做的企业都有大的企业一样，未来的中国一定有大的汽车公司。未来达到5000亿美元这个目标还是有可能实现的。

　　另外全球的商务车行业中可分为一类、二类市场，一类市场是欧美日发达国家，二类市场是发展中国家，发展中国家增幅最大，发达国家增幅很小，而对于日德等发达国家而言，汽车产业是他们的核心产业，为保护核心利益，他们设立了相当多的壁垒，这个壁垒设置之后，你就进不去了。

　　赵玉峰坦承，在走出去的过程中曾有很多经验教训，发生了许多"水土不服"的事例，比如在选择经销商时，巴西对经销商有很多的保护条款，不能随便解约，这是我们之前没有考虑到的。另外还有文化方面的差异，你必须按照人家的文化做事情，否则就很难做事，效率极其低。在巴西、俄罗斯都有很大的潜规则，比中国还严重，但中国人自己也存在很多急功近利的做法，没有按照人家的规则做事情，比如我们在俄罗斯做了很多投机取巧的事情，最后倒霉的是我们自己。